⚠️2026年6月頃に販売開始予定の商品となります。 販売開始の通知をお受け取りたい方は【再入荷通知希望】ボタンを押してお待ちください。 ⚠️お値段などの詳細は仮決定です。 正式販売日までに変更される可能性があります。 ■一般的にタイヤワックスに使用されるシリコーンではなく、硬化型特殊弾性シリコーンや黒色顔料、カーボンナノチューブなどを使用した贅沢で高性能な半硬化型タイヤコーティングです。 ■硬化×黒色顔料×カーボンナノチューブのタイヤ保護剤は恐らく弊社が初めてだと思います。 ■硬化と膜厚により、タイヤサイドウォールの内側から滲み出る茶色い汚れを軽減できる他、他にはない圧倒的な膜厚により、外部からの泥水や紫外線から強力に保護できます。 (特に、泥水を跳ね返す効果によりゴムなどの人工樹脂特有の油分抜け＝ヒビ割れを大きく軽減できるのが特徴です。) ■タイヤワックスのようなギラついた艶ではなく、かなり落ち着いた新品タイヤのような自然で上品な艶です。 ■60㎖(大型車のタイヤ16本分)で4,400円前後で販売予定です。 塗り込みアプリケーターが付属されます。 ※タイヤワックスによく使われるブラシ型のアプリケーターでは上手く施工ができず、また施工後に硬化し毛が固まってしまいますのでブラシ型のアプリケーターはお使いにならないようにお願いいたします。 ■タイヤコーティング、と言う名前ですが未塗装樹脂とゴムモールにもご使用可能です。 なお、黒色顔料を配合しているためホワイトレター部分にはご使用いただけません。 ■タイヤワックスのように『乗っかっているだけ』のタイプではなく『内部浸透しさらに表面に弾性の硬化皮膜を形成』するタイプで、ワックスではなくまさしくコーティングです。 ■ボディコートによく使われるガチガチに固まるコーティングを『硬化型』とするとこのタイヤコーティングは『半硬化型』といった、タイヤコーティングの中ではかなり珍しいタイプです。 ■特に2層目以降の皮膜(夏場3時間・冬場6時間後から重ね塗り可能)は今までのタイヤ保護皮膜の常識を覆すほどの耐久を誇り、軽く3ヶ月はマットな新品タイヤのような上品なツヤが長時間持続し、完全に未施工状態との境目が無くなるまでは9~12ヶ月耐久します。 ※最大3層まで重ね塗りが可能です。 ■一般的なタイヤワックスのようにプラスチック容器に保存することができないため『ビン』に充填しお届けいたします。 この保存原理は硬化型ボディコーティングと同じ原理です。 ■タイヤの主な劣化理由は『ひび割れ』です。 つまりは油分の消失ですが、定期的に塗ることでタイヤの寿命を伸ばすことにも貢献します。 本来の意味のコーティングです。 ■マットな自然なツヤ感はもちろん、撥水性もあり、タイヤゴムの隙間に泥水などが入り込みにくくなります。 ■当店のコーティング類の例に漏れず、グラフェンタワー(カーボンナノチューブ)が配合されており、同ジャンルの商品ではかなり珍しいものとなります。 このグラフェンタワーにより、帯電防止効果、定着性、ツヤ感が上昇します。 ■施工方法 ①底に沈殿成分が無くなるまでよく振り、内蓋を外し、トンガリキャップを装着させる。 ▶︎トンガリキャップは回しすぎると空回りしますので、空回りする1歩手前くらいで閉めてください。 ②洗剤とブラシなどを使い、タイヤをしっかりと洗浄する。 ▶︎アルカリ性洗剤で洗うといい下地が作れます。 ③ブロワーを使い、水分を完全に無くす。 ▶︎水分が残っていたり垂れてくると硬化が十分に行われなくなります。 ④付属のポケットマルチアプリケーターに数滴取り、タイヤへ薄く塗り込み、まずは下地を作るように全体に薄く馴染ませる。 ▶︎この④の工程をせずに⑤から本塗りすると上手く全体へ塗り込みがしにくくなりますのでこの④の工程は強く推奨しています。 ⑤付属のポケットマルチアプリケーターに(④)よりも多めに取り、(④)よりも少し厚く塗り込む。 ▶︎使用後はトンガリキャップをしっかり閉めて下さい。 ▶︎ホイールに付着している場合、後日の除去が困難になる可能性がありますのでクロスなどでしっかりとホイールに付着した余剰分を拭き取ってください。 ⑥水分を避け放置させ、硬化定着させる。 初期硬化▶︎夏3時間後/冬6時間後(雨程度がOKなライン) 重ね塗り▶︎初期硬化後(夏3時間後/冬6時間後)から可能 水洗い▶︎夏1日後/冬2時間後から可能 洗剤洗車(＝完全硬化)▶︎夏2日後/冬4日後から可能 ⑦施工後の維持メンテナンスは余程汚れていない限りは水洗いで大丈夫です。 ▶︎汚れが目立つ場合は中性洗剤で洗って維持メンテナンスを行ってください。